1.誤差不是錯(cuò)誤,誤差不可避免,錯(cuò)誤可以避免。

2.利用天平測(cè)量質(zhì)量時(shí)應(yīng)“左物右碼”,杠桿和天平都是“左偏右調(diào),右偏左調(diào)”。

3.同種物質(zhì)的密度還和狀態(tài)有關(guān)(水和冰同種物質(zhì),狀態(tài)不同,密度不同)。

4.參照物的選取是任意的,被研究的物體不能選作參照物。

5.通常情況下,聲音在固體中傳播最快,其次是液體,氣體。

6.樂(lè)音三要素:

①音調(diào)(聲音的高低)

②響度(聲音的大小)

③音色(辨別不同的發(fā)聲體)。

7.防治噪聲三個(gè)環(huán)節(jié):

①聲源處

②傳輸路徑中

③人耳處。

8.力的作用是相互的,施力物體同時(shí)也是受力物體。

9.力的作用效果有兩個(gè):

①使物體發(fā)生形變

②使物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生改變。

10.判斷物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是否改變的兩種方法:

①速度的大小和方向其中一個(gè)改變,或都改變,運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變

②如果物體不是處于靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài),運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變。

11.彈簧測(cè)力計(jì)是根據(jù)拉力越大,彈簧的形變量就越大這一原理制成的。

12.彈簧測(cè)力計(jì)不能倒著使用。

13.重力是由于地球的吸引而產(chǎn)生的,方向總是豎直向下的,浮力的方向總是豎直向上的。

14.兩個(gè)力的合力可能大于其中一個(gè)力,可能小于其中一個(gè)力,可能等于其中一個(gè)力。

15.二力平衡的條件:大小相等、方向相反、作用在同一條直線上,作用在同一個(gè)物體上。

16.相互作用力是;A給B的力、B給A的力。

17.慣性現(xiàn)象:(車突然啟動(dòng)人向后仰、跳遠(yuǎn)時(shí)助跑、拍打衣服上的灰、足球離開(kāi)腳后向前運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)員沖過(guò)終點(diǎn)不能立刻停下來(lái),甩掉手上的水)。

18.物體不受力或受平衡力作用時(shí)可能靜止也可能保持勻速直線運(yùn)動(dòng)。

19.液體的密度越大,深度越深液體內(nèi)部壓強(qiáng)越大。

20.連通器兩側(cè)液面相平的條件:

①同一液體

②液體靜止。

21.利用連通器原理:(船閘、茶壺、回水管、水位計(jì)、自動(dòng)飲水器、過(guò)水涵洞等)。

22.大氣壓現(xiàn)象:(用吸管吸汽水、覆杯試驗(yàn)、鋼筆吸水、抽水機(jī)等)。

23.馬德保半球試驗(yàn)證明了大氣壓強(qiáng)的存在,托里拆利試驗(yàn)證明了大氣壓強(qiáng)的值。

24.大氣壓隨著高度的增加而減小,氣壓高沸點(diǎn)高;氣壓低沸點(diǎn)低。

25.浮力產(chǎn)生的原因:液體對(duì)物體向上和向下壓力的合力。

26.阿基米德原理F浮=G排也適用于氣體(浮力的計(jì)算公式:F浮=ρ氣gV排也適用于氣體)。

27.潛水艇自身的重力是可以改變的,它就是靠改變自身重力來(lái)實(shí)現(xiàn)下潛、上浮和懸浮的。

28.密度計(jì)放在任何液體中其浮力都不變,都等于它的重力,示數(shù)上小下大。

29.流體流速大的地方壓強(qiáng)小(飛機(jī)起飛就是利用這一原理)。

30.功是表示做功多少的物理量,功率是表示做功快慢的物理量,機(jī)械效率是有用功和總功的比值,他們之間沒(méi)有必然的大小關(guān)系.但“功率大的機(jī)械做功一定快”這句話是正確的。

31.使用機(jī)械能省力或省距離(不能同時(shí)省),但任何機(jī)械都不能省功(機(jī)械效率小于1)。

32.有用功多,機(jī)械效率高(錯(cuò)),額外功少,機(jī)械效率高(錯(cuò))，有用功在總功中所占的比例大,機(jī)械效率高(對(duì))。

33.同一滑輪組提升重物越重,機(jī)械效率越高(重物不變,減輕動(dòng)滑輪的重也能提高機(jī)械效率)。

34、測(cè)滑輪組機(jī)械效率時(shí),彈簧測(cè)力計(jì)要豎直向上勻速拉動(dòng)時(shí)讀數(shù)。

35.降落傘勻速下落時(shí)機(jī)械能不變(錯(cuò)),考察機(jī)械能變化時(shí),劃出速度、高度的變化。

36.用力推車但沒(méi)推動(dòng),是因?yàn)橥屏π∮谧枇?錯(cuò),推力等于阻力)。

37.司機(jī)系安全帶,是為了防止慣性(錯(cuò),防止慣性帶來(lái)的危害)。

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